7 آلاف عامل و4 شركات أجنبية تغادر الجزائر

قبل انتهاء المسار الشرقي للطريق السيار

لم يجد الوزير عمار غول من وسيلة للرد على الانتقادات اللاذعة التي وجهها خبراء تقنيون ومتتبعون لسيرورة أشغال مشروع الطريق السيار شرق غرب التي تسير بوتيرة "السلحفاة"سوى تأكيده في آخر خرجة إعلامية بقوله مادامت مكافحة الفساد على حساب المشاريع في آجالها القانونية فمرحبا بذلك وهو تصريح يناقض تماما تأكيدات المسؤول الأول في القطاع بأن ما اصطلح عليه بمشروع القرن سيسلم في غضون ثلاث سنوات كأقل تقدير حين فاز المجمعان الياباني "كوجال" والصيني بالمناقصة الدولية التي افتتحت أظرفتها بتاريخ سبتمبر 2005 والتي رصدت لها آنذاك تكلفة مالية بقيمة 11 مليار دولار.
7 آلاف عامل و4 شركات أجنبية تغادر الجزائر قبل انتهاء الأشغال
تفاجأ الرأي المتتبع لأشغال الطريق السيار شرق غرب بمغادرة أكثر من 700 ألف عامل أجنبي من اليد العاملة اليابانية الفينزويلية والتايلندية التي استقدمت لإنجاز المشروع الذي راهن عليه الرئيس بوتفليقة منذ فوزه بعهدة رئاسية ثانية إضافة إلى تسريح أكثر من ألف عامل جزائري خرجوا في احتجاجات عارمة بشرق وغرب البلاد كما لم يهضم المتتبعون مغادرة ما لا يقل عن 4 شركات متعاقدة مع كوجال والتي من بينها"ويكا" الأندونيسية و" رواد" المصرية اللتين أسندت لهما مهمة إكمال ما تبقى من المشروع وخاصة المنشآت الفنية بالشطر الشرقي والتي لم تنجح في ذلك حيث غادرت أكثر من 3 شركات الجزائر قبل انتهاء عمليات الانجاز خاصة بالشق الشرقي للمشروع الذي لا تزال منجزاته الفنية التي لم تتعد بها الأشغال نسبة 70 % شاهدا على تأخر تسليم المشروع خاصة في مساره الشرقي بمسافة 120 لم على محور عنابة الطارف .
المسار الضريبي سيتم في آجاله المحددة وتقنيون يعينون عمليات الإنجاز
حسب مصادر مطلعة على نشاط الشركة اليابانية فإن النقائص التي سجلتها اللجنة الوزارية للمراقبة التقنية الموفدة من طرف وزارة الأشغال العمومية على المسار الغربي قد لاحظت أن مستوى الإنجاز لم يراع الاتفاقية الموقعة في دفتر الشروط ذلك رغم إنطلاق الأشغال التي عرفت وتيرة متسارعة على المسار الغربي الذي انتهت به عمليات الإنجاز بنسبة 97% حيث تم تسليم خلال بداية السنة الجارية نحو أكثر من 100 كلم من المسار الأصلي للطريق الممتد.
في مجمله على مسافة 359 كلم منها 78 كلم بولاية غليزان و24 كلم بولايتي وهران ومستغانم فيما بلغت المسافة الإجمالية المسلمة 160 كلم باحتساب المحولات والمحاور الطرقية الملحقة بالطريق إلا أن النقائص المسجلة على المسار الغربي للشطر العابر على كل من ولايات غليزان سيدي بلعباس معسكر وتلمسان تبقى تشكل المحور الأساسي لمشروع القرن الذي ورغم التعهدات التي أمضت عليها الشركة المنجزة للمشروع باستكماله في ظرف قياسي مع مراعاة كافة المقاييس المعمول بها في الاتفاقية الموقعة مع وزارة الأشغال العمومية تبقى قيد التحفظ على أقل تقدير بالنسبة للمجمعين الياباني والصيني بسبب العراقيل التي اصطدمت بها الأشغال في بداية المشروع خاصة منها ما تعلق بالأراضي الصخرية التي تطلبت استعمال المتفجرات التي مكنت من إزاحة هذه الجبال على مسافة 8 كلم وكذا ما تعلق بمعالجة الأراضي المتشبعة بالمياه على مسافة 50 كلم بأقاليم ولايات معسكر، غليزان وتلمسان كلها عوائق اعتبرها العملاق "كوجال" سببا في تأخر تسلم الشطر بصفة مكتملة نهائيا وفق ما تنص عليه الاتفاقية والتي كانت من المقرر أن تنتهي الأشغال بالجهة الغربية بها في آجالها المحددة صعوبات وعراقيل أفشلت رهانات المسؤولين على محور الشرق.
صعوبات وعراقيل تقلق تقدم الأشغال على محور الشرق
يظهر للعيان من مستعملي الطريق في شقه الغربي ذلك الاختلاف الواضح في تقدم الأشغال مقارنة بالشطر الشرقي المشروع الذي لازالت به نسبة الإنجاز لا تتعدى 86% على مسافة 399 كلم رغم انتهاء الآجال المحددة للمشروع بداية جويلية الحالي قبل أن يتم تسليم نحو 80 كلم من هذا المسار لحركة المرور منها 38 كلم ببرج بوعريريج 25 كلم بسطيف، 16 كلم بميلة فيما أكدت بعض المصادر أنه يرتقب تسليم 17.5 كلم من ولاية قسنطينة واتي تضمنت في مجملها مرورا بالولايات الثلاثة أكثر من 236 منشأة فنية منها 10 كلم أنفاق و3.72 كلم من الجسور و19 محولا من بينها 18 محولا سيتم بها تنصيب مراكز الدفع التي أوكلت مهمة إنجازها إلى شركة جزائرية متخصصة في المجال ذاته من وزارة الأشغال العمومية ورغم ما تضمنه الانجاز من عمليات تهيئة شارفت على الانتهاء خاصة نسبتها 86% على طول الطريق الاجتنابي لمدينتي العلمة وشلغوم العيد وكذا المحاور الممتدة عبر أقاليم ولايات برج بوعريريج سطيف وميلة حيث شملت الأجزاء والمسالك المفتوحة تقريبا نصف المسافة التي تشهد حاليا عمليات انجاز بوتيرة متسارعة لإنهائه في آجال قياسية قبل الانتهاء مدة العقد الموقع في اتفاقية المهمة التي منحتها الوزارة الوصية والتي تدخل مرحلة "الوقت الإضافي" من أجل إنهاء ما تبقى من المشروع الذي وصفه مسؤول عن الشركة المنجزة على المسار الشرقي وبالضبط بولاية الطارف الذي أكد في تصريح له لآخر ساعة أن العراقيل التي أجلت إنهاء المشروع كانت غير واردة قبل تغيير المسار الأول الذي كان يفترض أن يتم العمل به وفق الدراسات التي قامت بها الخبرة الإيطالية قبل الانطلاق في المشروع الذي اصطدم في شقه الأخير على مسافة 87 كلم على محور عنابة – الطارف بعراقيل جيولوجية طبيعية وأخرى مادية بسبب الجبال الصخرية والمياه الجوفية وكذا التجمعات السكانية الريفية الواقع بجواره والتي صعبت من مهمة العمل خاصة إذا افترضا أن أكثر من 779 عائلة سيكون مصيرها التشرد وهو ما ثبت فعلا بعد أن مر المشروع السيار على هذه التجمعات الريفية التي أكدت مصادر محلية بالطارف أن 9 تجمعات في الأصل قد أعدمت معيشتها وأن 259 عائلة قد تم تعويضها في حين أن 84 عائلة من هذه قد رفضت المغادرة لتبقى تصارع دوي المتفجرات على بعد أمتار فقط من الطريق. وفي سياق ذي صلة ورغم التحفظات الشديدة لوزارات الأشغال البيئة الري والفلاحة إلا أن امتداد الطريق على مسافة 17 كلم وسط الحظيرة الوطنية الطبيعية للقالة قد أثار الكثير من ردود الفعل السلبية بعد أن علق الكثيرون على أن الطريق في مساره لأقصى نقطة مع الحدود التونسية مع ولاية الطارف قد فشل نظرا لأنه لم يراع القوانين الدولية التي تسعى للمحافظة على حقوق الطبيعة والإنسان، حيث أن الواقع أظهر حسب تقارير الخبرة التي قامت بها اللجنة الوزارية.
بعد البلبلة التي أثيرت حول شق الأشغال للحظيرة الوطنية للقالة الصائفة الماضية أن 40 مترا التي تم اقتطاعها من الحظيرة بشكل عرضي قد ألحقت أضرارا بالبيئة والثروات الحيوانية بنسبة تجاوزت 50% في حين أنه ولأسباب تبقى تثير جدلا لدى القائمين على المشروع تم إنجاز 8 منشآت فنية خاصة لحماية الثروة الحيوانية من الانقراض داخل الحظيرة، وهو ما يراه الكثير من المتتبعين لسير المشروع من خبراء وتقنيين أمرا لابد منه بعد التحفظات التي سجلتها اللجنة الوزارية لحماية البيئة بسبب الخروقات التي دمرت ما يقارب 70 ألف هكتار من الأراضي و9 محيطات للامتياز الفلاحي بولاية الطارف وحدها.
الشطر الشرقي للطريق السيار بالأرقام
الولاية حجم المشروع تقدم الأشغال نسبة التهيئة العامة
الطارف 87 كلم 55% 68%
عنابة 26 كلم 72% 75%
قالمة 2 كلم 72% 75%
سكيكدة 71 كلم 68% %70
قسنطينة 47 كلم 84 % 92 %
ميلة 53 كلم 81% 90%
البرج 38 كلم 92% 94%
المنشآت الفنية المتعلقة بإنجاز المشروع
طوله 1700 كلم
100 جسر عملاق
700 جسر لربط المحور الرئيسي
400 منشأة فنية
1000 منشأة فنية ومجاري للمياه 16 نفقا
750 قاعدة حياة
20 محجرة عملاقة لإنجاز المشروع
10 آلاف وحدة عتاد للأشغال العمومية .
جميلة معيزي