النقل بالسكك الحديدية مرشح للعب دور محوري

الإنعاش الاقتصادي:
النقل بالسكك الحديدية مرشح للعب دور محوري
أكد مشاركون في يوم دراسي حول قطاع السكك الحديدية ان هذا القطاع الذي يشهد ديناميكية توسع كبيرة وعصرنة مرشح لان يلعب دورا محوريا في انعاش الاقتصاد الوطني.
في هذا الصدد أكد المدير العام للوكالة الوطنية لدراسة ومتابعة انجاز الاستثمارات في السكك الحديدية عز الدين فريدي خلال هذا اليوم المنظم بمبادرة من المعهد الوطني للدراسات الاستراتيجية الشاملة ووزارة النقل على استراتيجية القطاع القائمة على عصرنة الخطوط الموجودة وانشاء خطوط جديدة في اطار برنامج السكك الحديدية المرشحة لبلوغ 12.500 كم على المدى المتوسط .
وأشار السيد فريدي في هذا الصدد إلى أن اهمية كبرى قد اعطيت للجنوب الكبير من خلال برنامج لخطوط سكك حديدية جديدة على طول 2500 كم مما سيرفع طول الشبكة الوطنية إلى 15000 كم.
ويتعلق الامر خاصة بخطوط عين صالح – تمنراست وادرار – برج باجي مختار وكذلك بشار-تيندوف-غار جبيلات.
كما أوضح ذات المسؤول من جانب اخر ان الاولوية قد اعطيت لنقل البضائع بالسكك الحديدية عبر ربط الموانئ والمناطق الصناعية والمشاريع المهيكلة الكبرى بغية اعادة تنشيط الاقتصاد الوطني.
وأضاف يقول ان هذه الديناميكية سيتم ارفاقها ايضا بإنجاز خطوط دولية تربط الجزائر بإفريقيا الواقعة جنوب الصحراء وبدول عربية من اجل تشجيع الصادرات خارج المحروقات.
من جانبها قامت الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية بوضع استراتيجية للتطوير تهدف للوصول إلى 55 مليون مسافر و12 مليون طن من البضائع سنويا في آفاق 2025 حسب ما اكدته ممثلة هذه المؤسسة العمومية فتيحة بوعبد الله.
وأضافت ان الاستراتيجية الجديدة للشركة تطمح إلى عصرنة تسييرها للموارد البشرية والرفع من حصصها في السوق سواء المسافرين أو البضائع) وتحسين نوعية الخدمات وتعميم رقمنة الخدمة .
أما بخصوص آفاق نقل البضائع فإنّه من المتوقع ان يتم خلال السنة الجارية نقل متعدد الوسائط لمنتجات الحديد والصلب انطلاقا من مجمع توسيالي (بطيوة/ارزيو) ونقل الصفائح (المعدنية المعالجة (مجمع الحديد والصلب (بلارة /جيجل) وأخيرا نقل متعدد الوسائط لمادة الكلينكر إلى ميناء جن جن (جيجل) عبر ارضية التخزين الواقعة بمحطة بازول.
أما على المدى المتوسط فإنّ الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية تنوي ربط شبكتها بسبع صوامع تخزين تابعة للديوان الجزائري المهني للحبوب ومجمع توسيالي (بطيوة/ارزيو) وكذا إعادة تأهيل خطوط ميئائية حسب ما اكدته ذات المسؤولة مضيفة أن المؤسسة تسعى على المدى الطويل إلى ربط مشروع ميناء الوسط (تيبازة) ومشروع استغلال منجم الحديد بغار جبيلات (تيندوف) والمشروع المدمج للفوسفات (تبسة).
كما أوضحت انه من غير الممكن التفكير في الاستغلال على نطاق واسع لغار جبيلات بدون خط سكة حديدية داعية إلى الشروع في اقرب وقت بإعداد دراسات خط السكة الحديدية الرابط بين بشار-تيندوف-غار جبيلات .
كما شكل اللقاء الذي ضم اطارات من مختلف القطاعات مناسبة لتقديم مداخلات تتمحور حول المخطط الوطني لتهيئة الإقليم وامن السكك الحديدية والصناعة في قطاع السكك الحديدية.