الضغط والتأخيرات والإضرابات يؤرق زبائن "الشيمينو"

"أ سان تي أف" تبرئ نفسها وتتهم سارقي الكوابل الكهربائية بالتسبب في تأخير رحلاتها
فتح خطوط جديدة واستحداث كاميرات في جميع المحطات لتفادي التأخرات
لا يختلف اثنان على حجم المعاناة اليومية التي يعيشها المسافرون المستخدمون للقطار بالضاحيتين الشرقية والغربية. فالحديث عن التأخرات أصبح أمرا روتينيا ناهيك عن اكتظاظ المقطورات بالركاب مما يتسبب في مناوشات يومية داخل القطار. وحسب شركة "أ سان تي أف" فإنها تحصي أزيد من 10 دقائق نسبة التأخرات بضاحية من ضواحي العاصمة معددة الأسباب التي ادت الى حدوث حالات الأخرات، مؤكدة أنها تعمل على تحسين خدمتها للزبائن في الأيام المقبلة.
روبورتاج: حليمة هلالي
للوقوف عن كثب ومشاركة المسافرين معاناتهم تنقلت "البلاد" عبر محطات السكة الحديدية بالعاصمة وما جاورها من مدن مرورا بمحطة الجزائر إلى محطة الثنية ومحطة العفرون.
كانت الساعة تشير الى 9.16 عندما اقتنيا التذكرة من محطة القطار بالرغاية شرق العاصمة. وأكد لنا العون أن القطار سيكون في المحطة بعد دقائق. توجهنا إلى المحطة مع المئات من المسافرين وبقينا في الانتظار حوالي نصف ساعة ليأتي القطار محملا بعدد هائل من المسافريين حمل ضعف ما ينبغي حمله من المسافرين.
تأخرات بالجملة للقطار والمسافر يوميا "روطار"
تحدثنا مع المسافريين فقالوا إن السفر عبر القطار تصاحبه يوميا تأخرات دون أن يتم إعلامهم بذلك مما يجعلهم يتأخرون في الوصول إلى عملهم يوميا. هذا ما أكده عمر، عامل بمؤسسة خاصة في العاصمة، موضحا أنه سئم خدمات النقل عبر القطار، حتى إنه فقد الثقة في هذه الشركة وفي خدماتها، فأصبح يفضل الحافلة التي تعرف هي اكتظاظا.
وحسب المسافرين عبر الضاحية الشرقية فقد عرفت حركة القطارات لضواحي العاصمة عبر خطي الثنية تذبذبا في مواعيد انطلاقها ووصولها من وإلى المحطات، ما جعل زبائن الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية يتذمرون ويتساءلون عن أسباب هذا الخلل المتكرر في اليوم أكثر من مرة.
قال أحد المسافرين إن التأخرات تشهدها أغلب المحطات في الضاحيتين الشرقية والغربية بكل من الثنية والعفرون، لكونه يستقل القطار مرتين من الثنية إلى الحراش وبعدها من الحراش إلى العفرون. وحسبه فإن التأخر يصل في بعض الأحيان إلى أكثر من 30 دقيقة بالضاحية الشراقية، ضف إليها 30 دقيقة في الضاحية الغربية أي ما يعادل ساعة يوميا.
وعبر المسافرون المستعملون لخطوط الضاحيتين الشرقية والغربية للعاصمة من طلبة وموظفون، عن استيائهم من التأخر المسجل في مواعيد القطارات خاصة في الفترة الصباحية ما جعلهم يتأخرون في الوصول إلى وجهتهم. فيما تساءل البعض عن سبب هذه التأخرات غير المبررة، بعدما أصبحت قطارات الضواحي تصنع الحدث في ظل التأخرات المسجلة كل يوم والتي أرهقت المسافرين في ظل عدم تقديم أي تبرير من طرف الإدارة.
وأكد بعض المسافرين أن الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدة لا تكلف نفسها عناء إبلاغ زبائنها مسبقا بأي تأخر قد يحصل وهو ما يضطر المواطن البسيط إلى قضاء وقت طويل في الانتظار بالمحطة. وحسب المسافريين فإن التأخرات ظاهرة يومية تمارسها مؤسسة النقل بالسكة الحديدية عليهم، بل الأدهى والامر أن هذه الأخيرة لا تعتذر لزبائنا ولا حتي تعويضهم خاصة أصحاب الاشتراكات الشهرية الذين يصطدمون بالإضرابات أو التوقفات المفاجئة للقطار. قال المسافرون في حديثهم إلينا إن الوضعية تأزمت أكثر في ظل عدم إصلاح الخطوط الكهربائية، مما يؤدي إلى تأخرات طويلة هذه التأخيرات. ويعاني زبائن الشركة الوطنية للنقل بالسكك الحديدية الأمرين، خاصة مع خطوط الضاحية الشرقية الجزائر الثنية، حيث عرف الخط بين محطة الرغاية العاصمة والثنية بومرداس، عملية سرقة للكابل الكهربائي ورغم إصلاحه فإن الشركة تؤكد أن هناك اشخاصا يسرقون الكوابل النحاسية الباهظة الثمن ليببيعوها بسعر زهيد. المسافرون يقول إن المؤسسة لا تعلم المسافرين بالتأخر ولا بأسبابه ولا توقيت عودة سير القطارات. كما أن الإضرابات المتكررة وغير المبرمجة، تزيد الطين بلة. أحد المسافرين المتجه نحو الضحية الغربية تحدث عن معانته مع القطار، فقال: إن مشاكل عديدة يعاني منها مسافرو الضاحية الغربية رفعوا شكواهم إلى المسؤولين، خصوصا بعد عمليات الترحيل الأخيرة التي أدت إلى عدة مشاكل كالاكتظاظ وتأخر القطارات عن مواعيدها وغيرها من المشاكل التي يعاني منها مسافرون بالضاحية الغربية.
وناشد المسافرون مؤسسة النقل بالسكك الحديدية، العمل على حل هذه المشاكل التي يتخبطون فيها خاصة أن أغلب المواطنين لا يستطيعون الاستغناء عن القطار لأنه يمكنهم من الوصول إلى وجهتهم وتفادي الاختناق المروري الذي تشهده الطرقات.
ملايين أهدرت بسبب السرقات وتخريب الكوابل الكهربائية
توجهنا إلى مسؤولي الشركة الوطنية للنقل بالسكة الحديدية التي كشفت عن أسباب أخرى لا يعلمها الزبائن تؤثر على حركة سير القطارات وتتسبب في تأخراتهم اليومية.
يقول مدير مركزي للمفتيشية التقنية لأمن القطارات حمزاوي عبد المالك، إن الشركة تسجل يوميا تأخرا مدته 8 دقائق بين الرحلة المتجهة من الجزائر إلى العفرون، و10 دقائق في الرحلة الجزائر الثنية.
وأوضح المتحدث ل«البلاد" أن التأخرات راجعة بالدرجة الأولى إلى سرقة وتخريب الكوابل النحاسية في كل من جسر قسنطينة والشفة وبني مراد بالنسبة للضاحية الغربية. وتم تسجيل خسائر كبيرة بالضاحية الشرقية أيضا بمنطقة واد السمار والرغاية، مؤكدا أن خسائر الشركة بلغت أزيد من 5 ملايير سنتيم، ضف إلى ذلك التأخرات التي تحرج الشركة وتعطل مصالح الزبائن. وأوضح المتحدث أنه تم مؤخرا سرقة كابل كهربائي بقيمة 250 مليون سنتيم في الرغاية مما زاد في تعطيل حركة سير القطارات بالضاحية الشرقية.
خسائر بالجملة تحصدها شركة "أ سان تي أف" والزبون هو الضحية
بالأرقام كشف محدثنا حمزاوي عبد المالك أن 244 حالة كسر لزجاج القطارات في سنة 2015 خلفت ازيد من 13 جريحا بين السائقين و12 جريحا بين المسافرين. وبلغت قيمة الخسائر المادية 42 مليون دج بالنسبة للقطارات الكهربائية، و3 ملايين دج للقطارات القديمة.
46 شخصا لقوا حتفهم تحت عجلات القطار
مشكل آخر ساهم في تأخرات القطارات هو عدم احترام المسافرين قواعد أمن سير القطار حسب المدير المركزي للمفتيشية التقنية لأمن القطارات حيث تحصي الشركة وفيات سببها لا مبالاة المسافرين تتخللها حالات انتحار، حيث احصت الشركة أزيد من 46 حالة وفاة في 2015 منهم 32 جريحا. وهذه الحوادث تؤدي إلى توقف حركة القطار آليا مما يتطلب أزيد من ساعتين لتدخل المصالح المختصة لفتح تحقيق حول الحوادث المميتة حسب محدثنا.
حمزاوي: نطالب بكاميرات مراقبة في المحطات المعزولة لحماية الكوابل
قال حمزاوي إن الشركة ستعمل على تقديم طلب من أجل توفير كاميرات مراقبة خارج المحطات الرئيسية، حيث تقع عمليات السرقة والتخريب للكوابل الكهربائية، وسيتم تنصيبها اذا ساعدت الدولة على ذلك لكون تكاليف الكاميرات باهظة ولا تستطيع المؤسسة توفيرها في الوقت الحالي، مشيرا إلى ان الكاميرات موجودة فقط داخل القطار ولكن خارجه موجودة فقط في المحطات الرئيسية.
الشركة تصبو إلى بلوغ أزيد من 40 مليون مسافر سنة 2016
أكد حمزاوي أن الشركة تعمل على تحسين خدماتها للزبائن خاصة أمام التزايد المستمر، وأنه تم إحصاء أزيد من 36 مليون مسافر سنة 2015 بعدما كان العد 25 مليون مسافر في سنة 2010. وأكد المتحدث أن الشركة تصبو إلى بلوغ رقم 40 مليون مسافر خلال 2016. وتم توزيع العديد من الأعوان عبر مختلف القطارات من اجل حماية الزبون بالإضافة الى الاستعداد لفتح خطوط جديدة عبر ضواحى العاصمة.
فتح خطي زرالدة بئر التوتة في أكتوبر 2016 والجزائر بالمطار قريبا
كشف رئيس دائرة نقل المسافرين قعموري سمير أنه تم تمديد الخط عبر السكة الحديدية الى زرالدة حيث سيتم فتح هذا الخط بداية أكتوبر من هذه السنة، بأربع محطات تعبر زرالدة والجامعة وسيدي عبد الله وصولا إلى بئر التوتة. ويدخل هذا الخط في اطار توسيع الشبكة، مضيفا أنه سيتم استحداث خط جديد بين المطار الدولي هواري بومدين والجزائر العاصمة، حيث تمت دراسة المشروع والشروع في إنجازه خلال هذه السنة. أما بخصوص الخطوط الكبري فسيتم تسليم مشروع مولاي سليسم بولاية سعيدة في أكتوبر 2016. ويحتوي هذا المشروع على معايير جديدة تتلاءم وفئات من المجتمع كذوي الاحتياجات الخاصة وكبار السن، حيث سيتم تدعيم هذا المشروع بسلالم أوتوماتيكية تمكن المعاقين حركيا من صعود القطار بسهولة.
كما أشار المتحدث إلى أن هناك مشروعا آخر سيمتد من محطة الثنية الى غاية تيزي وزو وسيتم تسليمه نهاية السنة الجارية، وتمت مرحلة الإنجاز إلى غاية برج منايل. بالإضافة الى اقتناء الشركة لأزيد من 17 قطارا ستدخل حيز الخدمة بداية سنة 2017 وهي خاصة بالخطوط الكبرى..