أكثر من 20 سنة من الوجود / "الجلفة إنفو" في حوار مع رئيس نادي الطيران "الهضاب العليا" السيد بن مشيه محمد ...النادي بحاجة لإعانات مالية لتكوين المنخرطين... و مطار "الثلثي" سيتم بعثه من جديد خلال أشهر...

تعتبر الرياضات الجوية من الرياضات التي لا يعرف عنها الجمهور الجلفاوي إلا القليل، فقد تأسست بالجلفة منذ أكثر من 20 سنة على شكل نادي طيران من طرف مجموعة من الشباب الجلفاوي، و تطمح الآن بعد إتمام المبنى و إخلاء مطار "الثلثي" من الفلاحين إلى مزاولة نشاطه الرياضي من جديد، و بغرض تسليط الضوء و الحديث عن المركب الرياضي للرياضات الجوية و عن مطار الثلثي و نادي الطيران التقت "الجلفة إنفو" مع رئيس ومؤسس نادي الطيران الهضاب العليا السيد "بن مشيه محمد" و أجرت معه الحوار التالي:

هل يمكنك أن تحدثنا عن فكرة إنشاء نادي الطيران بالجلفة ؟
السيد بن مشيه محمد رئيس نادي الطيران الهضاب العليا : لقد كانت فكرة إنشاء نادي الطيران بمبادرة شخصية، خاصة بعدما كنت أتابع دروسا بالمراسلة حول الرياضات الجوية ، و في سنة 1985 تمكنت من الإتصال بالفدرالية الفرنسية للرياضات الجوية و شاركت في تربص مغلق بمدينة "ديجون" الفرنسية تخصص فرع الطيران الحر ...و منه كانت إنطلاقة النادي سنة 1989 ، و هذا بمساعدة أحد إطارات الشباب و الرياضة آنذاك السيد "ميهوبي الميلود"....واتصلنا حينها بوزارة النقل عن طريق المدير العام للطيران المدني و الأرصاد الجوية السيد "ولد عيسى فريد" الذي كان يشرف على انشاء نوادي الطيران على المستوى الوطني، الذي قام بتدعيمنا..واستكملنا الملف على مستوى الولاية بتاريخ 24 ديسمبر 1989 ، حيث كان اعتماد جمعية نادي الطيران الذي كان مقرها بأرضية مطار "الثلثي"...و بموافقة المكتب التنفيذي الولائي تم تسجيل غلاف مالي على مستوى مديرية التعمير و أسند المشروع لبلدية الجلفة بمبلغ 350 مليون سنتيم...حيث انطلقت الأشغال سنة 1992 من طرف مؤسسة Sotrager، و اكتمل مستودع الطائرات سنة 1993، و بعد اكتمال المرافق تحصل نادي الطيران على 03 طائرات، طيران خفيف ، ما فوق الخفيف ulm، وطائرة مفككة...وقد باشر النادي آنذاك في تربصات مغلقة خارج ولاية الجلفة في كل من ولايات بسكرة و بجاية، وهران و غيرها...ولأن الجزائر مرت بعشرية سوداء، توقفت نشاطات النادي تبعا لذلك خلال الفترة الماضية ....

السيد بن مشيه محمد أثناء افتتاح نادي الطيران بالبليدة

ماهو برنامجكم في المدى القريب؟
قمنا مؤخرا بدفع حقوق إنتساب نادي الطيران الهضاب العليا لدى الاتحادية الجزائرية للرياضات الجوية...و سيتم إدماج النادي في برنامج الإتحادية السنة المقبلة 2013...و بهذا الخصوص تم برمجة أربعة فروع لتكوين المنخرطين هي :
طيران شراعي معلق : Deltaplane
طيران شراعي بدون محرك (مظلي) Parapente
طيران شراعي بمحرك Paramoteur
الطائرات الشديدة الخفة ULM
طيران شراعي معلق

طيران مظلي

طائرة شديدة الخفة ulm


ماهي تكلفة الوسائل التقنية و ماهي مصادر تمويلكم ؟
حاليا ليس لدينا مصادر تمويل، خاصة و أن تكلفة الطائرات الخفيفة باهظة الثمن بالنسبة للنادي، حيث تختلف التكاليف على حسب الفرع و النوع كما يلي:
تكلفة شراء طيران شراعي معلق : 18 مليون سنتيم
تكلفة شراء طيران شراعي بدون محرك : 25 مليون سنتيم
تكلفة شراء طيران شراعي بمحرك : 85 مليون سنتيم
و لأن مصاريف تأمين الطائرة تقدر ب 15 مليون سنتيم سنوياً لطائرة بمقعدين، إضافة لتكلفة تأمين الطاقم التقني المسير، وكذا تكاليف شراء المعدات فإننا نوجه عبر منبر "الجلفة إنفو" نداء للسيد "أبو بكر الصديق بوستة" والي الولاية لإعانة نادي الطيران لشراء الوسائل التقنية الخاصة بالتكوين حتى يتمكن النادي من الانطلاق من جديد...بعد ذلك يمكن للنادي الإعتماد على نفسه و باستقلالية خاصة مع إشتراكات الأعضاء ....

هل يكتفي نادي الطيران بالجانب الرياضي أم هناك أدوار أخرى يمكن أن يلعبها في المجتمع؟
بالفعل يمكن لنادي الطيران خارج الإطار الرياضي أن يلعب دورا اجتماعيا مثل التنسيق مع مصالح الغابات في حالة الإنذار المسبق ضد الحرائق باستعمال قناة خاصة للهاتف اللاسلكي...يمكن للنادي أيضا التنسيق مع مصالح الصحة لنقل المرضى للمستشفيات المجاورة (عند سماح الظروف الجوية و حسب العتاد المتوفر و خاصة طائرة ulm 03 axes )... أما من الجانب السياحي يمكن التنسيق مع مديرية السياحة لغرض زيارة المناطق المصنفة مثل عين الناقة، الكثبان الرملية، الحمامات، حجر الملح، زكار، السد الأخضر و غيرها...

حدثنا عن التكوين المتوفر و كيفية الانخراط بنادي الطيران ؟
حسب البرنامج المسطر يتم في البداية برمجة أيام مفتوحة حول الطيران الخفيف يخص نادي الطيران بالجلفة لأول مرة للجمهور...يليه تربص تكويني لمدة 20 يوم إلى شهر بمتابعة دروس نظرية في الملاحة "على أجهزة محاكاة بالإعلام الآلي"، الأرصاد الجوية والميكانيك، و أخرى تطبيقية على أرض الواقع بتأطير من الطاقم التقني للفدرالية للفروع التالية :
طيران شراعي بمحرك : من 15 يوم إلى شهر تكوين على أقصى تقدير مع الأخذ بعين الإعتبار تقلبات الأحوال الجوية...
طيران شراعي بدون محرك ...من 5 أيام إلى 10 أيام تكوينية
و سيتم التربص بأرضية المطار المهيئة للتكوينات التطبيقية، إضافة إلى إمكانية اختيار بعض المناطق التي هي عبارة عن هضبات لممارسة التكوين فيها ...
أما بالنسبة للإلتحاق بالنادي فلا يوجد تعقيدات، حيث يتم الفحص الطبي للراغب في الانخراط خاصة التمتع بقوة البصر، بالإضافة لدراسة ملف المعني لهدف التدريب و التحليق ...

رئيس نادي الطيران الهضاب العليا في التحضير للتكوين

على ذكر مطار "الثلثي" ..إلى اين وصلت الأشغال و هل سيتم بعثه من جديد؟
يعتبر مطار الثلثي من أقدم مطارات الجزائر، حيث افتتح أمام الملاحة الجوية في العهد الإستعماري سنة 1957، به مدرج رئيسي ب 1800 متر، و آخر ثانوي بطول 1400 متر... و قابل للتوسعة لاستقبال الحجم المتوسط و الكبير من الطائرات التي تتطلب مدارج ب 3500 متر...
وقد كان المطار مؤخراً في طي النسيان إلى أن تم أخذه بعين الإعتبار بفضل مجهودات جمعية نادي الطيران التي دافعت على هذا الميناء الجوي بالمراسلات العديدة للجهات المركزية و المحلية، أين كان تدخل الجهات المعنية بالإعتناء بمحيط المطار و توقيف الإعتداء و الغزو السافر من مجموعة من الفلاحين (بلغ عددهم 18 عائلة )، حيث تعتبر أرضيته ضمن الفوج رقم 10 من أملاك الدولة...
طائرات بمدرج مطار الثلثي بالجلفة -سنة 1954

مطار الثلثي بالجلفة سنة 1961

وقد صنف المطار حسب قوانين الملاحة الجوية ضمن المطارات ذات الإستعمال المحدود كالإنطلاق لمكافحة الجراد، معالجة الأشجار أو الإخلاء الطبي...أما مؤخرا فقد تم تسجيل غلاف مالي من مديرية المطارات بوزارة النقل و تم تحديد المعالم من طرف مؤسسة تسيير المصالح المطارية EGSA ، و لم يبق سوى اللجنة الإدارية المنبثقة على مستوى الولاية لتقوم بعملية إخلاء السكان قبل نهاية سنة 2012... لغرض تسليم الملف التقني لمديرية الأشغال العمومية لتقوم بالدراسة التقنية لمدرجين 02 و المآخذ و المرافق و المنشآت الضرورية ليكون مطار الثلثي مطارا جهويا ويفتتح أبوابه أمام المسافرين عما قريب...

كلمة أخيرة
بعد أن يتحصل النادي على الإعانات الضرورية و اللازمة لانطلاق التكوين من السلطات الولائية و على رأسها السيد الوالي و المجلس الشعبي الولائي الذي سوف يتشكل بعد الإنتخابات المحلية القادمة، سوف يتحقق حلم قيادة أبناء الجلفة للطائرات، فهو ليس ببعيد المنال و حتى التكوين ليس بالأمر الصعب، و نحيط الشباب علما أن معظم الطيارين للخطوط الجوية الجزائرية تكونوا على مستوى نوادي الطيران المتواجدة عبر الولايات بدعم من وزارة الدفاع الوطني..ونضرب لقراء الجريدة و محبي هذا النوع من الرياضة موعدا لاعادة بعث نشاط النادي مع بداية سنة 2013 بإذن الله تعالى...