ميترو الجزائر لا تملك المؤهلات لمراقبة تنفيذ مشروع خط حي البدر- عين النعجة

أطلقت، أمس، مؤسسة ميترو الجزائر إعلان عن مناقصة وطنية ودولية محدودة تتضمن خدمات مراقبة ورصد تنفيذ مشاريع أعمال الهندسة المدنية في الأنفاق والمحطات والهياكل، وكذا تركيب التجهيزات ونظام شبكة الميترو مع وضعها حيز الخدمة وتهيئة المحطات فيما يتعلق بخط نقل ميترو الأنفاق بين حي البدر وعين النعجة بالعاصمة. ويوجه عرض المناقصة هذا لمكاتب الدراسات أو مجمعات مكاتب الدراسات الوطنية والدولية المؤهلة، التي تتوفر على خبرة طويلة لا تقل عن 10 سنوات وشاركت في تنفيذ مراقبة وتتبع ما لا يقل عن مشروعين بطول إجمالي قدره 5 كلم، بالإضافة إلى امتلاكها للمهارات المهنية والموارد البشرية والمادية والمالية اللازمة في مجالات الهندسة المدنية والأشغال العمومية والري. وفي هذا السياق، منعت مؤسسة ميترو الجزائر كافة المؤسسات والمجمعات التي شاركت بأي طريقة في إعداد التصاميم الأولية والتفضيلية فيما يتعلق بخط الميترو بين حي البدر نحو عين النعجة، واعتبرتها بشكل رسمي غير مؤهلة لمراقبة نفسها ورصد تنفيذها للمشروع. وينتظر أن يتم تعيين مكتب الدراسات أو مجمعات مكاتب الدراسات الوطنية والدولية المؤهلة لتنفيذ عمليات المراقبة لخط ميترو حي البدر وعين النعجة أواخر شهر جانفي ,2011 وفق قانون الصفقات العمومية الجديد الذي يتضمن عرضا مدققا للملف التقني لاسيما فهم الاختصاصات المطلوبة في المناقصة ووصف منهجية العمل لتنفيذ إدارة المشروع، أما العرض المالي فيستوجب على المتعهد تحديد جدول الأسعار الوحدوية وقيمة أجزاء أشغال إدارة المشروع التي تقترح للمقاولين تحديد النسبة المئوية إلى 20 في المائة من قيمة المشروع. وتم أيضا تكليف مجمع كوسيدار-ديويداغ بإنجاز الخط الرابط بين حي البدر وعين النعجة، فيما تم إيكال إنجاز أشغال توسيع مشروع الميترو من البريد المركزي إلى ساحة الشهداء مرورا بالقصبة، والأمير عبد القادر وسط العاصمة على بعد 7ر1 كلم، للمجمع البرازيلي- البرتغالي، إلى جانب ''جيسي تي. بي'' من الجزائر، هذه الأخيرة التي نتجت عن إعادة هيكلة المؤسسة العمومية جيني سيدار التي سبق لها وأن شاركت في إنجاز الخطوط الأولى للميترو في الجزائر. ويذكر أن شركة ميترو الجزائر خصصت ما يقارب 14 قطارا مكيفا من شركة ''كاف'' الإسبانية، تم اقتناء 8 منها لحد الآن، على أن يرتفع عدد القطارات إلى 22 قطارا في المرحلة الثانية، ويضم كل قطار ست عربات بطاقة استيعاب 1200 راكب لكل قطار، مما يسمح لخط الميترو بنقل حوالي 40 ألف مسافر يوميا.